В Азербайджане водители и пассажиры меняют автомобили на мотоциклы и велосипеды.
В некоторых азербайджанских районах трехколесные грузовые мотоциклы типа "Муравей" и его современные китайские аналоги были популярны всегда. В пригородах Баку на них по сей день перевозят все и всех.
Но в Баку взрослые люди на великах и мотиках ездили редко. Особенно на великах.
А с начала прошлого года процесс перехода с автомобилей на двухколесный транспорт активизировался. В Баку увеличивается количество магазинов по продаже велосипедов и мотоциклов, открываются специальные велоремонтные мастерские.
Причем техника - та и другая, недешевая, ведь речь идет не о детских велосипедах, которые стоят в пределах 80-100 манат.
Во первых это модно. Все чаше и чаше мировые бренды по производству велосипедов и мотоциклов рекламируют свой товар на нашем рынке.
И потом, автомобильные дороги в столице очень нагружены, так что владение автомобилем не обещает скорый приезд на работу или в университет.
Но нет в городе специальных велодорожек, как в Скандинавии. В Стокгольме я видел как их "ГАИ" штрафовала велосипедиста так, как у нас наказывают автоводителя. Пока у нас такое выглядело бы экзотичным.
Городская власть Баку обещала, что велодорожки будут как только появится на них спрос. Уже появился, а их нет...
Негативные стороны езды на мотоциклах и велосипедах в их опасности и открытости всем ветрам и дождям. И еще - Баку размещается амфитеатром, спускающимся к морю. То есть в одну сторону катишься вниз, но обратно обязательно придется ползти вверх.
Автор этой заметки сфотографировал городские велосипедные сюжеты за 20 минут прогулки по центру города.
Жаль, но байкеры так быстро появляются и исчезают, что снять эту рычащую красоту просто не успеваешь.
Кямал Али
ANN.Az
