“Вместе с "Метро Тагы" уходит в прошлое целая эпоха длиной в полтора десятилетия. Двухметровый человек плотного сложения, говоривший с сочным нахцыванским акцентом самые неожиданные вещи, был неоднозначной, но колоритной фигурой...”, - пишет известный журналист Чингиз Султансой.
Тагы Ахмедова уволили. Вернее, его опыту и знаниям не нашлось места в созданном президентским указом ЗАО «Бакинский метрополитен», в котором слились бакинское метро и АО «Азертуннельметрострой».
Одни увольнению Ахмедова рады, хотя никто из них в метрополитене никогда не работал и ничего по поводу профессиональных качеств обсуждаемого сказать о не могут. Я же, общаясь с работниками этого хозяйства скажу: в полностью дотируемом государством метрополитене Ахмедов умудрялся не сокращать работников, и даже поднимал по мере возможности, зарплату.
О профессиональных качествах Ахмедова говорит то, что он прошел тяжелый путь от станционного рабочего до начальника метрополитена, поэтому простим нарочитую, чисто внешнюю грубость простого работяги. Если по мне, то грубость Ахмедова милее лести подлых высокопоставленных проходимцев.
Однажды мне пришлось участвовать на совещании руководителей метрополитенов стран СНГ. Я видел, с каким интересом и даже завистью гости обсуждали успехи азербайджанского подземного транспорта. Т.Ахмедов организовал для них «турпоход» по «своему» хозяйству, и коллеги из бывшего СССР остались очень довольны.
Журналисты, которые теперь ликуют, могли быть благодарны Ахмедову за то, что при всей своей занятости он общался с газетчиками, отвечал на их вопросы в меру своей пролетарской культуры, причем говорил открыто. В дни, когда в метрополитене запретили продажу оппозиционных газет, Ахмедов не побоялся сказать, что такой указ получен им свыше: «если мне разрешат, я хоть твою газету к продаже разрешу», - ответил он спрашивающему журналисту типично по-ахмедовски.
Остальные ведомства могли бы поучиться у него открытости. Глава пресс-службы Метрополитена Назакят Танрывердиева обязательно отвечает на телефонные звонки и комментирует любые вопросы. Если же не знает ответа, просит подождать, и узнав, потом дает информацию.
В МЧС, Министерстве транспорта телефоны есть, и вообще все есть, но нет смелости общения с прессой, а значит с народом.
Я вновь позвонил к Н.Танрывердиевой, задал ей вопросы. По ее словам, за время руководства Т.Ахмедовым бакинский метрополитен расширился на 4 новые станции. Постоянно строятся новые ветки и станции, чего нет во многих постсосоветских метрополитенах. А к 2030 году в Баку будет работать 76 станций подземного транспорта.
Т.Ахмедов пришел к руководству метрополитеном, когда средняя зарплата его работников была 80 манат в месяц. Сейчас там средняя оплата 500 манат. Водители поездов получают ощутимо больше.
Именно в годы его руководства Бакметрополитен перешел на оплату жетонами, а потом жетоны были заменены на пластиковые карты. В подземке идеальная чистота, вентилируемый воздух и порядок.
Для сравнения – Министерство транспорта с его несменяемым шефом до сих пор не может внедрить современные методы оплаты за проезд – то, что давно и эффективно работает в московском пассажирском транспорте. Хамство автобусных шоферов, тотальное нарушение ими правил посадки-высадки пассажиров, остановка автобусов в неположенных местах стали визитной карточкой министра транспорта Зия Мамедова. И что? Его снимают с должности?
Так воздадим же Тагы Ахмедору должную благодарность, не будем пинать, и пожелаем новому главе столь тяжелого ведомства Зауру Гусейнову сделать для нашего народа не меньше того, что удалось его знаменитому предшественнику.
Кямал Али
ANN.Az
