Инфраструктура Среднего коридора не успевает за ростом контейнерных перевозок

Развитие инфраструктуры Среднего коридора не успевает за ростом контейнерных перевозок, а устранение узких мест требует согласованного расширения мощностей и повышения эффективности операций в странах маршрута, заявил советник Бакинского порта Худаяр Гасанов.

По его словам, вызванный геополитической ситуацией приток грузов оказался выше ожидаемого, усилив нагрузку на транспортную инфраструктуру.

«Темпы развития физической инфраструктуры не соответствуют темпам роста контейнерных перевозок», — сказал Гасанов.

Он отметил, что увеличение мощностей отдельных портов и железных дорог должно сопровождаться согласованием пропускной способности на всём маршруте. Проблемы на любом его участке могут повлиять на работу всего коридора.

«Пропускные способности вдоль коридора должны соответствовать друг другу», — заявил он, подчеркнув также необходимость регулярных перевозок по согласованному графику в восточном и западном направлениях.

По данным, которые привёл Гасанов, Бакинский порт обработал более 77 тысяч TEU в 2024 году и более 107 тысяч TEU в 2025 году. По итогам текущего года ожидается перевалка свыше 120 тысяч TEU. TEU — единица измерения, эквивалентная одному 20-футовому контейнеру.

Гасанов подтвердил ранее объявленные планы увеличить годовую контейнерную мощность порта с нынешних 150 тысяч до 260 тысяч TEU. Он не назвал точного срока завершения работ или объёма инвестиций.

Вторая очередь развития порта предусматривает увеличение общей годовой мощности до 25 миллионов тонн грузов, включая 500 тысяч TEU контейнеров.

Порт также планирует расширять терминалы для генеральных и специализированных грузов, ориентируясь в том числе на поставки удобрений из Центральной Азии, сообщил Гасанов.

Помимо направления через Китай и Казахстан, он подчеркнул значение маршрута из Кыргызстана, Узбекистана и Туркменистана через Каспийское море в Азербайджан.

Айтадж