Как сообщает ANS PRESS, глава пресс-службы ОАО «Азерйолсервис» Пюнхан Мурсалиев отметил в своем заявлении, что на этой территории не наблюдается никаких проблем с качеством асфальтобетонного покрытия. Буровые работы на отремонтированной дороге связаны с установкой температурно-деформационных швов.

«Участок дороги, на которой проводятся работы - это пересечение проспекта Зии Буниятова с улицей Альяра Алиева - территория, называемая мостом «Чермет», там устанавливаются температурно-деформационные швы. Тип и размер температурного шва определяется в соответствии с конструкциями железобетонных пролетов моста.

Затем вырезается асфальтобетонное покрытие, на этом участке устанавливается температурный шов и дорога снова покрывается бетоном. На мосту «Чермет» необходимо установить в общей сложности 46 деформационных швов - по 23 шва на каждой части», - добавил он.

По его словам, конструкции железобетонных пролетов могут расширяться и утончаться под воздействием температуры и других факторов:

«Так, конструкции пролетов расширяются летом под воздействием температуры, а зимой утончаются. А деформационные швы обеспечивают свободную работу этих конструкций».