Отмечу, что на станции уже появилась система наблюдения за пассажирами – камеры видеонаблюдения смонтированы уже на многих стенах. Установлен аппарат SOS, посредством которого пассажиры могут передать информацию о каких-либо чрезвычайных ситуациях. Замечу, что эти аппараты имеются на всех станциях бакинского метрополитена.
Новая светодиодная табличка с названиями станций работает исправно и вносит свою лепту в красоту станции. А вот электронное табло, информирующее пассажиров о времени прибытия поездов, как-то не очень вписывается в преобразившийся облик станции.
Зато вопрос заметности полосы безопасности для пассажиров на обновленной станции решен кардинальным образом. Многие знают, что на всех станциях у края платформы имеется тем или иным способом выделенная "черта безопасности", пресечение которой может обернуться для пассажира нежелательными последствиями. Хотя многие, к сожалению, игнорируют это правило – заходят за полосу, когда к платформе приближается поезд. И, если судить по информации СМИ, больше всего людей попадают под "горячую руку" поезда как раз на станции "28 мая". К месту будет напомнить, что 28 февраля на этой станции произошел неприятный инцидент – молодой парень пересек линию безопасности, и при подходе поезда его задело зеркалом у кабины водителя. Парню повезло - он отделался незначительными травмами, а все ведь могло закончиться гораздо более трагично.
И вот, чтобы заставить пассажиров обратить таки внимание на полосу безопасности, в пол платформы станции была встроена светодиодная подсветка. Теперь линия безопасности подсвечивается белым цветом. Однако, у этой новинки есть и недостаток – яркий свет бьет прямо в глаза, и чтобы не "ослепнуть", приходится прятаться за спинами пассажиров. Насколько эффективной окажется подобная мера безопасности, покажет время. Небольшой опрос пассажиров показал, что люди в целом не верят, что это новшество остановит нарушителей правил. Зато слишком яркий свет вызывает недовольство.
"Вообще, непонятно, почему решили осветить линию безопасности, - сказал один из пассажиров. – Ведь этим способом людей не спасти. Думаю, что надо было установить какое-то ограждение, типа барьера. А так просто невозможно смотреть под ноги, потому что свет ослепляет".
В администрации же Бакинского метрополитена убеждены в обратном. Там уверены, что новинка позволит повысить безопасность пассажиров.
"Чтобы пресечь случаи падения пассажиров на рельсы, на станции "28 мая" были приняты меры", - заявил главный инженер Дирекции строящегося Бакинского метрополитена Хумай Гумбатов. – Мы решили подсветить полосу безопасности. Станция почти готова. Осталось завершить работы по установке систем освещения, вентиляции, пожарной сигнализации. Еще нам предстоит установить новые турникеты. Все работы ведутся на высоком уровне. Долгожданное открытие станции намечено на апрель 2014 года".
ANN.Az
