Один день в аэропорту - ФОТО
29.05.2020 07:14
Нешуточные страсти вокруг национального авиаперевозчика AZAL, бурлят уже не первый месяц, вопросы
и упреки нарастают, как снежный ком, как
всегда поделив Азнет на два враждующих лагеря. Поэтому, предложение руководства
авиакомпании провести встречу с социально активными людьми – блогерами и
журналистами, было встречено последними весьма позитивно.
На небольшой пресс-конференции вице-президент AZAL Эльдар
Гаджиев ответил на ряд животрепещущих вопросов, в том числе и на самый
волнующий – о ценах на билеты. Он отметил, что, несмотря на многочисленные
параллели, проводимые с WizzAir
и другими бюджетными авиаперевозчиками, AZAL не собирается позиционировать себя
как лоукостер, хотя определенные шаги в направлении снижения цен на билеты уже
проводятся – на некоторые рейсы введен специальный тариф в 99 евро, а несколько
самолетов Embraer в данный момент как раз переоборудуются для выполнения
только бюджетных полетов.
Однако, в данном материале я не хочу касаться этой темы,
учитывая то, сколько уже было написано по этому поводу в течение последних
месяцев. Мне хотелось бы просто поделиться с читателями информацией о той
стороне жизни аэропорта, которая обычно бывает скрыта от посторонних глаз, показать
то, что, как правило, никогда не видит рядовой путешественник.
Любой аэропорт – это не только красивый фасад основного
терминала, не только пограничный контроль, магазины и кафе. Это еще и масса
сооружений, доступ в которые разрешен лишь ограниченному числу сотрудников. И
вчера мне посчастливилось там побывать.
Наверное, каждый мечтал хотя бы раз в жизни попасть в кабину
пилота, посидеть за штурвалом, почувствовать себя хозяином этой летающей
махины. Поверьте, в жизни все выглядит гораздо сложнее и прозаичнее. Глядя на
панель управления в кабине пилотов, начинаешь понимать, какая это сложная
работа, скорее даже не работа, а
призвание.
Кабина пилотов в Airbus-340,
который
летает по маршруту Баку-Нью-Йорк:
Кабина пилотов в легендарном самолете Dreamliner, который с 7 ноября будет выполнять полеты в Нью-Йорк:
Думаю, читателю также будет интересно заглянуть в бортовой
бар и на кухню.
Бар в самолете Airbus-340:
Кухня в Dreamliner:
Dreamliner
заслуживает свое название. Он действительно чрезвычайно комфортабелен, причем
это касается, как салона бизнес, так и салонов эконом класса.
Ангар, в котором проводится техобслуживание самолетов – еще
одно место, куда простому смертному вход воспрещен. Такое громадное сооружение,
предназначенное для проведения обслуживания практически любого самолета, как
пояснили работники, имеется далеко не в каждом аэропорту:
Следующим пунктом был Карго терминал, где находятся все
прибывающие в нашу страну воздушным путем грузы.
Помещение впечатляет своими размерами и оборудованием, а также громадной морозильной камерой для
хранения пищевых продуктов.
А вот и огромный морозильник, в котором поддерживается температура -18 градусов по Цельсию:
В Центре управления полетами, который мы посетили затем, проводят детальный
анализ информации для каждого самолета, рассчитывают его маршрут. Помещение
оборудовано специальными звукоизолирующими ширмами и особым напольным покрытием,
чтобы лишние звуки не отвлекали людей от выполнения ответственной работы.
Помимо местных специалистов, в Центре работают и опытные иностранные
консультанты.
Ну и самой интересной частью экскурсии стал, конечно же,
визит в святая святых любого аэропорта – диспетчерскую башню.
Диспетчер – наверное, самая ответственная работа,
сопоставимая разве что только с управлением самим самолетом. Режим работы
диспетчеров в Бакинском Международном аэропорту – 12 часов, из которых - 2 часа
- работа, 2 часа - отдых, затем 3 дня выходных. Это неудивительно, учитывая,
какой груз ответственности лежит на этих людях, и каких нервов и громадного
напряжения требует их труд.
Перед каждым выходом на работу диспетчер проходит медицинское
обследование, в случае малейшего недомогания его отправляют домой.
Диспетчеры за работой:
Надо отметить, что практически все диспетчеры являются выпускниками Азербайджанской Национальной Академии Авиации.
Для только вступающих на этот трудный путь молодых специалистов, недавно закончивших Академию, имеется специальный симулятор, на котором они отрабатывают все мыслимые и немыслимые ситуации, могущие произойти во время взлета и посадки самолета. Молодые диспетчеры допускаются к работе, только после успешного прохождения этого многоступенчатого тренинга.
В диспетчерской башне имеется и Метеорологический центр:
А за тем, чтобы все работало без перебоев, чтобы исключить
даже теоретически могущие возникнуть неполадки, следят в серверной, где
установлено самое современное оборудование.
Напоследок мы стали свидетелями посадки самолета. С высоты диспетчерской башни это было впечатляющее зрелище:
С башни открывается и великолепный общий вид на территорию
аэропорта:
Завершающим штрихом экскурсии стал визит в новый
Международный терминал.
Нельзя забывать, что международный аэропорт – это своеобразная
визитная карточка, по которой у новоприбывших создается первое впечатление о
стране. Бакинский Международный аэропорт имени Гейдара Алиева имеет 4 звезды из
5 возможных, что ставит его на один уровень с лучшими аэропортами мира, и,
несомненно, является большим плюсом для имиджа Азербайджана в целом.
www.ann.az
Фото 
Видео 
