КАМАЗ идет в Иран

"В перспективе ближайших пяти лет выбраны основные стратегические направления, наиболее близкое по срокам реализации для нас - рынок Ирана. Мы выходим на рынок Ирана в достаточно серьезное и сложное конкурентное время. Тем не менее, достаточно позитивно рассматриваем наши перспективы, тем более, что до 2010 года у нас действовало там производство", - сказал Гафеев на форуме автомобилестроения TIAF.

По его словам, для реализации проекта у КАМАЗа в Иране есть два партнера.

"Оба новых партнера имеют производственные площадки, только они специализируются в автобусной теме, но с точки зрения технологий и подходов это небольшая проблема для организации производства. Сейчас будет вопрос чисто технический, думаю минимум шесть месяцев займет сертификация автомобилей. Для этого необходимо провести ряд сертификационных испытаний как в Европе, так и в России", - сообщил он.

Гендиректор ВТК отметил, что объем иранского рынка тяжелых грузовиков оценивается в от 12 до 20 тысяч в год, доля КАМАЗа - примерно в 2,5-3 тысячи в год.

"Учитывая подходы иранского правительства, я думаю, это (организация сборочного производства) будет неизбежно. Но, я думаю, к производству мы перейдем, наверное, не раньше следующего года. Потому что в этом году первые партии будут поставляться на рынок полнокомплектные", - сказал он.

Гафеев напомнил, что КАМАЗ начал выходить на рынок Ирана в 2002 году, сначала поставлял только полнокомплектные автомобили, затем сборочные комплекты деталей, в 2010 году сотрудничество прекратилось.

"Скорее всего, сценарий сейчас будет реализовываться тот же самый: сертификация, полнокомплектные, потом организация сборки", - уточнил он.