Ереван потерял надежду

Этого следовало ожидать, так как призрачность самого проекта была очевидна с самого начала. 

Инвесторы не торопятся вкладывать деньги в проект, который заведомо проблематичен в плане реализации из-за вороха экономических и что само главное политических проблем. Вопрос восстановления железнодорожного сообщения между Россией и Грузией через территорию Абхазии не будет решен, пока не изменится ситуация в регионе, сложившаяся после войны августа 2008 года в Грузии.

Кроме того, разрушенная после 1992 года железнодорожная инфраструктура требует огромных финансовых вливаний, на которые не готов ни один инвестор, знакомый с реальными перспективами, а точнее, бесперспективностью этой дороги.

Что касается последней надежды Армении - соглашения с частной иранской компанией - "Расиа ФЗЭ", которая должна была привлечь инвестора для строительства дороги, то и она угасла.

"Никаких подвижек нет, и мы провели встречу с представителями компании с предложением ускорить все процедуры, в противном случае Армения готова пересмотреть соглашение с "Расиа ФЗЭ", - сказал Мартиросян.

По словам министра, согласно предварительным договоренностям (а обсуждение идет уже несколько лет), "Расиа ФЗЭ" должна была провести исследования и представить проект инвесторам, однако процесс затянулся.

По предварительным оценкам (окончательного ТЭО проекта пока нет), стоимость проекта составляет 3,2 миллиарда долларов, которые никто вкладывать в заранее провальный проект не будет. Кстати, Армения со своей стороны не первый год пыталась сама привлечь частных инвесторов к строительству железной дороги Иран-Армении, тоже, безрезультатно.