Каспийские страны становятся новым локомотивом

Проведённый в Ханкенди саммит Организации экономического сотрудничества (ЭКО) стал не только важным дипломатическим событием, но и поворотной точкой в формировании новой геоэкономической архитектуры региона.

ЭКО, являясь одной из старейших интеграционных платформ в Западной и Центральной Азии, продемонстрировала свою растущую роль в трансформирующемся региональном балансе сил.

Каспийские страны становятся новым локомотивом

На полях саммита в Шуше прошёл VI Бизнес-форум ЭКО с участием более 200 представителей бизнеса и госструктур. Форум акцентировал внимание на потенциале Каспийского бассейна, где сосредоточено большинство ключевых инфраструктурных проектов организации. Лидерами в этой сфере выступают Азербайджан, Казахстан и Узбекистан.

Подписанное тремя странами соглашение о создании совместной компании «Союз зелёного коридора» дало старт проекту «Зелёный энергетический коридор» из Центральной Азии в Азербайджан, который имеет стратегическое значение не только для экспорта энергии, но и для создания устойчивой энергетической цепочки в регионе.

ТЭО трансказпийского коридора и глобальный тренд

Параллельно Азиатский банк развития объявил международный тендер на технико-экономическое обоснование трансказпийского энергетического коридора. Результаты будут объявлены осенью 2026 года.

До 2030 года планируется начать экспорт электроэнергии от объединённой системы возобновляемой энергетики Каспийского региона в Европу через подводный кабель по дну Чёрного моря. Это позволит Азербайджану и Казахстану укрепить позиции на европейском рынке не только как поставщиков углеводородов, но и «зелёной энергии».

На фоне ускоренного глобального энергоперехода: в ЕС доля газа в производстве электроэнергии снизилась с 18% в 2023 году до 15% в 2024-м, в США мощность систем хранения энергии выросла с 1,5 ГВт в 2020 году до 24 ГВт в 2024-м. Саудовская Аравия планирует к 2030 году довести долю ВИЭ до 50%, а инвестиции Китая в «зелёную» энергетику за три года выросли с $166 млрд до $345 млрд.

Ташкент и Баку активизируют судостроительное партнёрство

В рамках саммита состоялось заседание межправительственного совета Азербайджана и Узбекистана, по итогам которого был подписан протокол о сотрудничестве в сфере судоходства и судостроения. Стороны договорились о совместном производстве паромов с равными инвестициями на сумму $150 млн.

Соглашение призвано расширить транспортные мощности региона и активизировать мультимодальные перевозки в направлениях Узбекистан-Казахстан-Азербайджан и Узбекистан-Туркменистан-Азербайджан в 2025–2026 годах.

Новые экономические артерии и инвестиции Пакистану

Планируется создание свободных экономических зон, логистических узлов и агроиндустриальных кластеров вдоль трансказпийского маршрута от промышленных зон Узбекистана до портов Туркменистана и Казахстана с выходом через Азербайджан в Турцию и Грузию. В будущем к инициативе может присоединиться и Иран.

Другим значимым итогом стало подписание предварительного инвестиционного соглашения между Азербайджаном и Пакистаном на сумму $2 млрд. Ожидается, что расширенная версия документа будет заключена в ходе визита президента Ильхама Алиева в Исламабад.

Это крупнейший зарубежный инвестиционный пакет Азербайджана за пределами Кавказа и Турции за последнее десятилетие.

ЭКО усиливает экономическую роль

Объём внешней торговли Азербайджана со странами ЭКО составляет около $8 млрд, или 17% от общего товарооборота. За первые пять месяцев 2025 года эта цифра достигла $3,5 млрд, что на 10% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Саммит в Ханкенди стал отправной точкой нового экономического курса региона и укрепления ЭКО как платформы стабильности, энергетической безопасности и интеграции.

Н.Тебризли