В Китае всплыл «черный» танкерный флот Ирана и России

Китайский флот теневых танкеров при поддержке иранских юристов задействован в транспортировке нефти из Ирана, Венесуэлы и России в обход санкционных ограничений, сообщает британское издание Financial Times.

Согласно совместному расследованию издания и американской НКО C4ADS, флот был сформирован не позднее 2019 года усилиями иранских юристов и бухгалтеров. С тех пор он занимается поставками нефти в Китай из подсанкционных стран — Ирана, Венесуэлы, а с осени 2022 года — и из России.

FT предполагает, что флотом управляет неизвестный китайский бенефициар, скрытый за сетью подставных компаний в Китае, офшорами в Панаме и на Британских Виргинских островах, а также через швейцарских посредников в финансовой и юридической сферах.

В его состав входят более 30 судов: одни совершили по одному рейсу, другие задействованы на постоянной основе. Общая стоимость флота превышает $1 млрд, а объём перевезённой нефти оценивается в $9,6 млрд. Из них около 50% пришлись на Иран, 25% — на Россию, и еще 20% — на Венесуэлу. Почти вся нефть была доставлена в Китай.

Некоторые суда и их номинальные владельцы попали под вторичные санкции США за участие в поставках нефти в обход ограничений против Ирана, Венесуэлы и России.

Официальный Пекин заявляет, что не признаёт американские санкции, считая их односторонними и незаконными. Об этом напомнили в Министерстве иностранных дел Китая в комментарии для FT. Попытки журналистов связаться с формальными владельцами танкеров показали, что указанные адреса либо не существуют, либо ведут к подставным лицам.

Расследование также подчеркивает, что Россия — один из первых получателей иранской нефти — располагает собственным теневым флотом из более чем тысячи судов. Эти корабли регулярно задерживаются и попадают в санкционные списки. По оценкам на первую половину 2024 года, около 45% российского экспорта нефти осуществлялось с использованием такого флота.