"Катти Сарк": музей знаменитого клипера XIX века – РЕПОРТАЖ

В начале нашего путешествия, хотелось бы продемонстрировать все величие и красоту данного клипера,  при помощи фотографий, сделанных с разных ракурсов корабля. Конечно, вживую корабль выглядит куда эффектнее. 

Первым делом мы покупаем билет, стоимость которого для взрослого посетителя, составляет около 30 манатов. Однако, при желании вы можете купить сразу два билета: один в музей «Катти Сарк», а второй в обсерваторию Гринвич, которая находится в 20 минутах ходьбы от данного музея. Купив билет,  мы начинаем наше путешествие по кораблю-музею. Первым делом, стоит обратить внимание на то, что корабль висит в воздухе. Это стало возможным, благодаря стальным тросам, удерживающим клипер со всех сторон. 

Помимо тросов,  корабль с нижней стороны по всему периметру окружен стеклами. Вот, как это выглядит изнутри.

Спустившись по лестнице вниз, посетители прогуливаются под всемирно-известным клипером. Это поистине непередаваемое чувство, когда  видишь, как над твоей головой на тросах висит такая громадина. 

А вот как выглядит передняя часть корабля, которая в обычных условиях всегда остается под водой.

Здесь же стоит пластиковый ящик для пожертвований, куда каждый желающий может опустить монетку, другую. По количеству собранных монет, видно, что посетители не скупятся. 

Под кораблем находится мемориал про  тех, кто трудился во имя Великобритании. 

Здесь же находится небольшой стенд с алкогольным напитком виски с идентичным названием. 

Вокруг можно увидеть разные сувениры, связанные с историей корабля, которые вызывают большой интерес у посетителей. 

Не менее оригинально смотрятся скульптуры, компактно установленные под передней частью корабля. 

 Под кораблем также находится кафе, где можно подкрепиться и отправиться в дальнейшее путешествие по кораблю. Такой перекус обойдется вам примерно в 13 манатов. 

Перед тем, как мы с вами окажемся внутри корабля, давайте заглянем в историю и узнаем, интересные факты, связанные с этим парусником. Клипер был спроектирован Геркулесом Линтоном, построен и спущен на реку Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Дамбартон компанией Scott & Linton по заказу капитана Джона «Джока» Уиллиса, имевшего прозвище «Белый цилиндр». Капитану требовался самый быстрый корабль в мире для перевозки чая из Китая. Конструктивно это был композитный корабль: железный набор, покрытый деревянной обшивкой. Обшивка выше ватерлинии — из тика, ниже ватерлинии — из особой породы вяза — ильма Томаса. Днище судна ниже ватерлинии было обшито пластинами из сплава меди и цинка. 

Интересно узнать, откуда возникло столь  необычное название «Катти Сарк». В переводе с шотландского языка «Cutty Sark» — «Короткая рубашка». Будущему владельцу клипера Джону Уиллису приснилась картина, изображающую молодую ведьму в короткой ночной рубашке, летящую над болотами на шабаш.  Сначала, он решил назвать корабль  именем ведьмы. Но моряки — народ суеверный (особенно в XIX веке), и на корабль, носящий имя ведьмы, невозможно было бы набрать экипаж. Тогда и пришла Уиллису в голову идея названия, которое бы и не раздражало суеверных людей, и всё-таки соответствовало его желанию. Кроме того, носовая фигура клипера изображала эту ведьму.

Для чего использовался «Катти Сарк»? Клипер использовался для доставки чая из Китая, в то время представлявшей собой беспощадную конкурентную гонку вокруг Африки из Китая в Лондон. Призом в этой гонке была существенная разница в прибыли, получаемая тем, кто первым привозил  чай нового урожая. В этой гонке «Катти Сарк» не выделялась ничем особенным. Известность кораблю принесло состязание на скорость с клипером «Фермопилы» в 1872 году. Оба клипера одновременно вышли из Шанхая 18 июня. Однако, через две недели «Катти Сарк» в буре потерял руль и капитан Моуди удерживал клипер по ветру во время бури с помощью плавучего якоря, пока на борту мастерили запасной руль. Работа длилась восемь суток, поскольку яростный шторм не прекращался. Судовой плотник собрал брусья, скрепил их скобами, которые сам выковал. Кузницу разбили на палубе, по которой гуляли волны. Один раз опрокинулся горн, и сын капитана, который раздувал мехи, едва успел отскочить в сторону, увертываясь от раскалённых углей. На следующий день кузнецу чуть не снесло голову раскалённым железным брусом. Имя этого человека — Генри Гендерсон — осталось в анналах британского мореплавания. В результате этого Катти Сарк прибыла в Лондон на неделю позже «Фермопил» — 18 октября, затратив на путешествие 122 дня. Тем не менее, клипер навсегда вошёл в историю благодаря тому, что после аварии капитан не сдался, а принял решение продолжить гонку, соорудив импровизированный руль в открытом море (вместо того чтобы сойти с дистанции на ремонт в порт), и при этом отстал всего на одну неделю. Но позднее клиперы были вытеснены пароходами, которые хотя и были по тем временам медленнее, но обеспечивали стабильные поставки чая через открывшийся Суэцкий канал. После этого «Катти Сарк» отлично зарекомендовала себя на перевозках шерсти из Австралии, добираясь до Англии за 67 дней. Утверждается, что в свои лучшие времена она могла пройти 360 морских миль за сутки, что может считаться рекордом для судов такого размера. 

Однако, не так давно 21 мая 2007 года на «Катти Сарк» возник пожар. Огонь быстро охватил всё судно, уничтожив около 80 % всей деревянной обшивки и палубных перекрытий. Но судно вскоре было восстановлено, так как более половины всех его элементов — в частности, мачты, паруса, рулевое колесо, фигура девы, украшавшая нос — были сняты с корабля во время проводимого тогда проекта реконструкции клипера и вывезены в город Чэтем в графстве Кент. Свою поддержку в восстановлении национального символа Великобритании пообещало оказать и британское правительство. Реставрация заняла почти пять лет и потребовала 50 млн. фунтов расходов.  Повторное открытие судна для посетителей состоялось 25 апреля 2012 года. Приятно видеть, что правительство страны тратит такие большие средства на восстановление исторических памятников, в частности, столь оригинальных музеев. 

Итак, начинаем наше путешествие с первого этажа корабля. Хочу отметить, что в корабле-музее много работников, которых легко узнать благодаря униформе. Они всегда придут вам на помощь, расскажут, откуда вам лучше начать путешествие, что посмотреть, и расскажут интересные факты из истории клипера «Катти Сарк». Корабль состоит из двух этажей и палубы. Когда вы передвигаетесь по кораблю, нужно быть предельно аккуратным, так как конструкция судна отличается сложностью с использованием большого количества железа. Помимо этого, нужно всегда беречь голову, особенно, если ваш рост выше среднего, ведь потолки не отличаются высотой.  

Здесь же установлены мониторы с сенсорными экранами, где каждый желающий может получить интересующую его информацию, связанную с кораблем «Катти Сарк». 

Другие посетители предпочитают смотреть исторические кадры клипера «Катти Сарка» на большом экране.

 

В виду того, что корабль в свое время занимался перевозкой чая из Китая, на первом этаже клипера стоят коробки с этим удивительным напитком, обретшим популярность по всему миру. Все сделано так, словно ты попадаешь назад в 19-ый век. 

На втором этаже корабля собрано много интересных экспонатов, имеющих прямое отношение к «Катти Сарк». Здесь намного просторней, чем на первом этаже. 

Это место любят маленькие посетители музея, так как именно здесь находится масса интересных вещей, которыми они могут себя занять. 

У детей есть возможность собрать корабль, почувствовать себя в роли кораблестроителей, что им очень нравится.

Либо покрутить штурвал, представив себя капитаном корабля.

Другим  развлечением, которое нравится как детям, так и взрослым, является скамейка, низ которой представляет собой гармошку. Садясь на эту скамейку, у посетителей появляется чувство, словно корабль находятся в открытом море. 

Но самым интересным местом корабля по праву считается его отполированная палуба, которая не становится скользкой даже во время дождя. В этом мне удалось убедиться на собственном опыте. Всем известно, что английская погода отличается своей изменчивостью. Утром может пойти дождь, который спустя несколько часов сменит яркое солнце. Аналогичная ситуация произошла и на этот раз, к моему большому сожалению.  Строило мне только оказаться на палубе, как пошел дождь, который и не думал прекращаться, а со временем только усиливался. Поэтому во время пребывания на палубе мне пришлось укрываться под спущенными парусами корабля.

Будучи ребенком, мне всегда хотелось дотронуться до штурвала настоящего корабля. Это поистине волнующее чувство, словно ты управляешь таким большим судном. 

Здесь же находится  небольшая подзорная труба, в которую  можно  посмотреть  на окрестности. 

Однако, укрыться можно было не только под парусами, но и в каютах. Особенно роскошно выглядела каюта капитана корабля: обтянутые кожей сиденья, деревянные полированные столы, светильники и зеркала создавали впечатление, что ты находишься в роскошном  жилище. 

Пройдя дальше, мы оказались в каютах, предназначенных для высшего персонала. Об этом свидетельствовал интерьер и дизайн помещений. 

Не меньший интерес у меня вызвал камбуз, где в широком ассортименте была представлена кухонная утварь. 

За камбузом мы попали в каюту для матросов, отличающуюся скромным дизайном и числом коек для отдыха. 

Несмотря на ливень, мне удалось дойти до носа корабля, откуда отрывался потрясающий вид.

Вернувшись обратно в корабль, я еще раз огляделся вокруг, просмотрев выставленные экспонаты, настолько это было интересно. В конце путешествия, я отправился к выходу, и, как обычно это бывает в британских музеях, мой путь пролегал через магазин сувениров. Больше всего мне приглянулись кораблики в миниатюре. 

На этом наше путешествие завершилось… 

Новостной портал ANN.Az, будучи рупором культуры, науки, образования и просвещения, продолжает знакомить своих читателей с музеями и галереями, находящими не только в Азербайджане, но и за его пределами.