Два последних дня в нашей стране чуть ли не все обсуждают новое подорожание бензина. Публикуются трагические прогнозы о последующем росте цены на все и вполне обоснованные  обсуждения азербайджанского парадокса: цена нефти на мировом рынке падает, а бензин в Азербайджане становится дороже.  

Об этом немного позже, а пока коротко перескажу суть  распоряжения о повышении стоимости автомобильного топлива.  


Как известно, до 2015 года ежегодный дорожный налог уплачивался автовладельцами в зависимости от объема двигателя транспортного средства при прохождении технического осмотра, а юридическими лицами при предоставлении налоговой декларации по имеющимся на балансе организации автомобилям.  При этом, физические и юридические лица фактически были вынуждены платить налог по всем транспортным средствам, независимо от того, находятся ли они в пригодном состоянии и используются ли в настоящее время.

Согласно изменениям, внесенным в Налоговый Кодекс, предусмотрен новый порядок оплаты дорожного налога, а именно — путем оплаты дополнительных 2-х гяпиков к розничной цене за каждый литр  бензина, произведенного в стране или импортируемого из-за границы, дизельного топлива и природного газа.

Как говорится в сообщении Тарифного Совета, таким образом оптимизируется порядок оплаты дорожного налога, поскольку для юридических лиц отпадает необходимость предоставления в налоговые органы деклараций, а вместо фиксированной суммы каждый автовладелец оплачивает налог в зависимости от частоты использования транспортного средства (чем больше использование — тем больше покупается бензина — тем выше налог). Также подобный порядок оплаты налога фактически позволяет разбить сумму на части — налог оплачивается не разом при техосмотре, а фактически при каждом визите на заправку.

Принимая во внимание указанное выше, Тарифный Совет АР принял решение о том, что после добавления налоговой наценки (2 гяпиков) цена бензина марки Aİ-92 составит 72 гяпика за литр, а цена дизельного топлива — 62 гяпика за литр.

Итак, во-первых фактически повысилась на 2 гяпика цена только бензина с октановым числом 92, и дизельного топлива. Более дорогой 95-й бензин продается по прежней цене. Рассмотрим, во что выльется для среднего бакинского автомобилиста новая стоимость 92-го бензина.

Если наш бакинец не водит такси и не ездит каждый день в город из дачного массива (живет в городской квартире, а не в загородной вилле), тогда в неделю его машина, объем двигателя которой 1600-2000 кубометров (самые распространенные в Баку автомобильные моторы), «съедает» бензин на 10 манат. Так обычно и заправляются, протягивая работнику 10 манат со словами «гардаш, 92-ден он манатлыг». За эту сумму в бак его машины зальют немногим  больше 14 литров бензина. Для простоты подсчета округлим до 15 литров в неделю получив  60 литров в месяц. В месяц при четырехнедельной месяце выйдет 40  манатов. Следовательно, по новым расценкам, при 2-х гяпикной надбавке они будут ежемесячно платить за топливо 60 + 1,2 манат = 61,2 манат. С 12 января ежегодно водитель, использующий 92-й бензин,  будет доплачивать к прежней стоимости бензина 14,2 манатов.

А теперь вспомним текст правительственного сообщения о новой цене бензина, в котором сказано, что с введением повышенной стоимости водители освобождаются от оплаты дорожного налога при прохождении ежегодного техосмотра своей машины.  Точнее, деньги за дорожный налог просто  приплюсовали к цене 92-го бензина. При ежегодном техосмотре автомобилей владельцы машин с указанным объемом двигателя платили дорожный налог в  размере 20 манат. После несложного вычета  (20 - 14,2) получается, что каждый водитель в результате «повышения» цены бензина заработал 5 манат и 80 гяпиков.


Если отталкиваться от причины последнего, «двухкопеечного» подорожания, уместно привести мнение двух экономических экспертов.  Самир Алиев напоминает информацию в сайте Министерства налогов о том, что до последнего времени собираемость дорожного налога в Азербайджане снижалась. В 2012 года собрали  28,7 миллион манатов,  в  2013 году -  24,4 млн, в  2014-м -  22,3 млн. Падение налоговых сборов налицо и вызвано тем, что водители уклоняются от проведения технических осмотров своих машин. Теперь могут уклоняться и дальше, но госбюджет от этого не пострадает. Напротив, как подсчитал экономист Решад Гасанов, благодаря подорожанию 92-го бензина и дизтоплива на 2 гяпика в бюджет поступит примерно 66-70 млн манатов. То есть ликвидация  дорожного налога с фактическим перекладыванием его на цену бензина увеличит бюджетное поступление в 2-3 раза.

Это про данный конкретный случай. В целом же постоянное повышение стоимости бензина в Азербайджане при том, что в Грузии, США и России, например,  цена на заправочных станциях колеблется в зависимости от мировой конъюктуры  цены нефти, вызвана неэкономическими методами управления азербайджанской экономикой,- уверяют наши эксперты.

Кстати, о Грузии. ГНКАР (SOCAR)  снизило цену на свой бензин в Грузии, вслед за падением цены на других заправках в этой стране. Вот вам наглядный пример того, как должны действовать экономические законы при наличии в стране настоящей рыночной конкуренции.

ANN.Az