Азербайджан закупит грузовой самолет

Согласно сообщению, стороны договорились об основных условиях поставки воздушного судна, которые, однако, не раскрываются. Заключение твердого контракта ожидается в течение ближайших 30 дней, передает ANN.Az.

"Переговоры о поставке судна длились примерно полгода. Речь идет именно о финансовом лизинге, так как это интереснее самому перевозчику. Крайний срок получения самолета - I квартал 2017 года. Природа самолета чартерная. Эти машины востребованы для программ в Афганистане и Ираке, для специальных грузов", — рассказал президент азербайджанского грузоперевозчика Заур Ахундов авиационному порталу Ato.ru. Кроме того, воздушное судно подойдет для эксплуатации в интересах нефтегазовых проектов.

На вопрос, планирует ли перевозчик в дальнейшем расширять парк этих воздушных судов, Ахундов подчеркнул: "Каждого типа судов в парке должно быть минимум два. Само собой, мы знаем об определенных трудностях, с которыми сталкиваются в том числе при производстве этих машин. Это будет хороший импульс для возобновления производства таких судов, поскольку они востребованы рынком".

Воздушное судно выполнено в двухпалубной компоновке. Наверху расположены кабина экипажа и сменного экипажа, а также салон сопровождающих лиц. Нижняя палуба представляет собой герметичную грузовую кабину, позволяющую перевозить грузы на расстояние до 5000 км.

"Сегодня хорошая инфраструктура для техобслуживания находится в Ульяновске, - отметил глава Silk Way Airlines, отвечая на вопрос, где будет проходить техобслуживание Ан-124. - Регламентные работы перед поставкой будут проводиться именно там".

До сих пор авиакомпания Silk Way Airlines эксплуатировала менее вместительные грузовые самолеты Ил-76 (семь бортов). Появление в парке нового типа позволит оператору "нарастить конкурентные преимущества и укрепить позиции на мировом рынке грузоперевозок". В частности, Ахундов отметил, что перевозчик все чаще получает заказы на перевозку грузов, которые не помещаются в Ил-76.

"Приобретение самого крупного чартерного самолета в мире - это новая глава не только для нашей авиакомпании, но и для всей гражданской авиации Азербайджана. У нас большой опыт эксплуатации Ил-76 на чартерных программах. Сегодня поступает очень много заказов из Европы и Юго-Восточной Азии, причем 80 процентов перевозок - это коммерческие грузы", - рассказал Ахундов.

В дальнейшем авиакомпания хотела бы расширить парк Ил-76, однако "тут есть другая проблема: количество выпускаемых машин на сегодня не удовлетворяет даже потребности государственных бюджетных ведомств Российской Федерации", - посетовал глава авиакомпании.

Также Ахундов отметил, что перевозчик приостановил эксплуатацию Ан-12, поскольку его эксплуатация оказывается невыгодной из-за сложного техобслуживания. Вместе с тем перевозчик подписал контракт на самолеты Ан-178, став стартовым заказчиком. Поставки запланированы на начало 2018 года. Твердый контракт предусматривает поставку двух таких машин.