Какое будущее ждет Грецию?

08.08.2018 09:20

Древние руины в сегодняшних Афинах выглядит символично: здесь легко увидеть параллели с современностью, отмеченной жесточайшим финансовым кризисом, огромными долгами, угрозой дефолта, политическими неурядицами и обнищанием населения.

За 8 кризисных лет в стране полностью или частично сменилось 4 правительства, Греция выживала за счет внешних вливаний ЕС и МВФ, а простые граждане устали от политики затягивания поясов. У Афин и Евросоюза в лице Брюсселя немало претензий друг к другу.

Стороны крепко увязаны и предпочитают договариваться: Греции придется выплачивать долги еврозоне вплоть до 2060 года, и ссоры будут только мешать.

А как все начиналось? Напомним, в 2009 году в ЕС выясняют, что госдолг Греции намного выше, чем сообщали официальные Афины. Страна на грани разорения и просит помощи у внешних кредиторов, МВФ и ЕС. Спонсоры готовы прийти на помощь в обмен на гарантии жесткой экономии и реформ.

В Греции начинаются массовые протесты, население стремительно нищает. Греческие политики открывают эру длительных переговоров с европейскими соседями и МВФ: в итоге частные инвесторы списывают половину греческих задолженностей. Это приводит к первым посткризисным перестановкам в правительстве... В 2012 году Греция получает второй пакет внешней помощи. В стране разгорается политический кризис: после парламентских выборов в мае правительство удалось сформировать лишь со второй попытки.

Под давлением ЕС власти продолжат закручивать гайки: греки живут в режиме жесточайшей экономии, безработица зашкаливает.

На этом фоне на досрочных выборах вперед вырывается левая партия "Сириза", которая обещает избирателям положить конец нищенскому существованию и изменить формат взаимоотношений с кредиторами.

Экономике тем временем требуются очередные вливания и люди опасаются дальнейшего сокращения зарплат и пенсий. 61% греков голосует против выдвигаемых кредиторами требований по третьему траншу, однако лидеры "Сиризы" берутся смягчить условия представления кредита. Страна решается и делает рывок. Он оказывается успешным: в июле 2017 года Еврокомиссия рекомендует закрыть процедуру чрезмерного дефицита для Греции, отметив позитивные сдвиги, в частичности, рост ВВП, впервые с начала кризиса.

В 2018 году страны еврозоны одобрили возвращение Греции на путь самостоятельного роста и отсрочили на десятилетия ее выплаты по полученным миллиардным пакетом финансовой помощи. Официально программа вывода Греции из кризисного режима закрывается 20 августа этого года - при условии дальнейшего выполнения Афинами требований бюджетной дисциплины.

Греция, казалось бы, сможет вздохнуть свободнее... однако обещанная бюджетная дисциплина требует осмотрительности. Это означает, что налоги по-прежнему останутся высокими - негативный фактор для иностранных инвесторов, в которых страна отчаянно нуждается для раскачки рынка труда и создания новых рабочих мест. В таком контексте - вся надежда на флагманские отрасли греческой экономики, которые обещают удержаться на ногах и без внешних влияний.

Например, на сектор морского транспорта. Греческие суда и в кризис оставались в авангарде грузоперевозок (танкеры страны обеспечивают четверть всех мировых перевозок нефти и свыше 15% перевозок химических и легковоспламеняющихся веществ).

В 2017 году в секторе был зафиксирован 17-процентынй рост активности, оборот отрасли превышает 9 миллиардов евро. Цифры впечатляют, однако выживать и расти сектору непросто: его субподрядчики, поставщики испытывают финансовые трудности из-за высоких налогов.

Президент ассоциации профессионалов в сфере морских перевозок Атанасиос Еванжеликаснастроен пессимистично: по его мнению, проблемы будут сохраняться, пока Греция полностью не рассчитается с кредиторами: "Удастся ли нивелировать последствия всех этих, я бы сказал, антитрудовых законов, которые были приняты в последние годы? Нет, они пока в силе, так что любой рост сегодня осуществляется немного вопреки, в обход цивилизованным трудовым нормативам. Да, мы растем, но какой ценой и для кого?"

Торговые контракты и контакты крупнейшего в стране Пирейского порта также оказались под ударом на пике кризиса. Некоторые к магазины, в которые порт перенаправлял полученный товар, либо сократили заказы, либо вообще закрылись.

Никос Манесиотис, профсоюз Пирейского порта: "Бизнес, который я веду, приносит 70-75 тысяч евро чистой прибыли. Поверьте мне, таких компаний в Греции немного, Так вот, предприятия моего уровня платят 55-65% налогов. Вычитаем это из суммы прибыли и получаем 30 тысяч евро. Теперь я должен выложить еще 20 тысяч страховку. Все уплачено, и у меня на руках - 10 тысяч евро из первоначальных 70. И это после года тяжелейшей работы! Мой заработок на выходе - менее тысячи евро в месяц".

С такой оценкой согласны многие: по мнению специалистов, кризис серьезно ударил по греческому морскому парку и на его обновление уйдет немало времени и средств. Отсюда- большие надежды на иностранных инвесторов. Пока их активного присутствия в ежедневной жизни страны простые греки не ощущают.

www.anews.az

Вам понравилась новость?

Поделиться в социальных сетях